2012年11月13日 星期二

Decca SC4E入手

Decca Mk IV SC4E with Paratrace tip
          經過Mr. John Wright更換Paratrace針的SC4E來到我手上.  實際與Jubilee以及vdH的比較等裝上後running-in一段時間再來和大家分享.  目前已經找到合適的M2.6 25mm的不鏽鋼螺絲.


SC4E規格書
         經過約四個週末的使用, 我想SC4E應該是穩定下來了.  有趣的是, 最明顯的變化是發生在約放了5~6張唱片(也就是5~6個小時)之後, 整個唱頭似乎清醒過來, 聲音的細節, 動態以及鮮明度都比一開始好上不少.  所以run in老唱頭千萬不可心急, 就好像好的紅酒需要適當的醒酒時間一樣.
        不過, 由於SC4E比Jubilee重了約3g, 原本Cantus的平衡錘就必須再加上額外的配重.  SC4E的針壓是調整在1.8g左右.
由於SC4E比較重, 額外的配重(一個不鏽鋼螺絲)必須使用以調整到1.8g的針壓
        那SC4E/Paratrace到底表現如何?  我可以這樣說, 以前我是vdH(直焊)和Jubilee分別在兩隻Cantus上面使用, 那時我用vdH聽唱片的時間會多些; 現在是維持vdH和SC4E兩個唱頭, 可是聽SC4E唱唱片的比率是高多了.  現在反而是想辦法要把vdH調出SC4E的效果.  那是什麼?  其實就是中音的輕鬆度, 韻味以及細節.
火車頭般龐大的SC4E



        以動態的表現來說, vdH/Jubilee/SC4E其實是差不多, SC4E的輸出略大些; Jubilee的低音最具權威性, 量感以及解析度延伸最佳.  vdH(再次強調, 是直焊處理後)在高音的密度, 延伸以及質感上是三者中最佳的.  音場的表現上, SC4E/Jubilee的場面都勝過vdH.  中音的表現上, SC4E就是king了, Jubilee的中音在我的系統上聽起來並非不好, 就是有時候稍重了些.  雖然SC4E在高低的延伸性是沒有vdH/Jubilee那麼好, 但是who care?  它的音樂感染力就是比其它二者強上許多.  而且這樣的感染力是倚靠更自然的樂器發聲, 中音的細節層次與解析度, 以及歌唱性所建構而成的.  Bravo!

2012年11月1日 星期四

Decca唱頭的獨特設計 - Why Decca Cartridge is so Brilliant

Decca vdH (based on Mk. VI)

        Decca唱頭自從1951年確立它獨特於其他廠牌的設計之後, 逼真的中音重播與細節表現, 超大範圍(scale)的動態反應以及超高速的瞬變, 一直到六十年後的今日, 其表現仍然是各樣唱頭設計之中的翹楚.
        是怎樣的設計理念之下造就Decca唱頭獨一無二的地位, 而能夠歷六十年的歲月而不衰? 我整合了一些能夠在網路以及論壇中看到的資料, 在這裡做一個簡單的說明.
        第一點是特殊的無阻尼橡膠(damping rubber)的針桿設計.
Decca針桿(摘自SoundFountain)

        不管是MM/MI/MC頭的設計, 基本上都必須使用阻尼橡膠(damping rubber)來作為支撐以及限制針桿位置的結構裝置也因為此阻尼橡膠的使用, 無可避免的會對針尖所拾取出來的震動, 造成或多或少的延遲和干擾
        上圖所示的就是Decca特殊的鐵製(iron)針桿嚴格來說, Decca唱頭是屬於MI (moving iron)的設計而一般人認為Decca唱頭是無針桿設計, 其實是一個美麗的誤解, Decca的工程師只是把這形狀特殊的針桿擺在唱頭內部, 而只露出針尖的部分(類似Ikeda 9).  而針桿這樣的設計以及藏於內部的結構, 其實是為了另外的設計考量(第二點後續).
可以看到針桿末端的固定結構(摘自網路)

Decca vdH on Cantus linear arm (唱頭幾乎貼在唱片表面, 只露出針尖)

        眉毛形狀的針桿的末端是被夾住固定以保持正確的超距再由一條線(string)綁住針桿的前端位置以固定針尖的位置也由這樣的結構, 避免了damping rubber的使用所以Decca唱頭的針桿/針尖其實是在繃緊的狀態, 只允許些微的左右與上下的運動也因此造就Decca唱頭快速靈敏而且幾乎沒有延遲的瞬變反映, 而這樣設計的代價便是需要比一般唱頭更大的線圈以及更強的磁鐵來維持足夠的輸出.
固定針尖位置的拉線(string)以及些微露出的針桿, 摘自網路

        第二個設計的特點是, Decca的工程師希望將所謂的發電機構”(線圈與磁鐵)盡可能的接近震動起始的位置(針尖), 達到最直接, 最少時間延遲的能量轉換.
Decca Mk. V/VI內部結構(摘自網路)

比較清楚看到針桿上方的兩支magnetic pole (摘自網路)

        圖中所示有三個線圈, 可以看到針桿直接由中心穿過的下方線圈是負責轉換水平方向的震動而上方的兩個線圈是負責轉換垂直方向的震動.  另外可以看到由上方線圈中心穿過的兩支magnetic pole, 以大約45度的角度來到針桿的上方(即眉毛型針桿轉折的地方).  如此的發電結構確保針尖拾取的振動在第一時間以及最短距離下被轉換為電氣訊號.
Decca Mk. IV; 負責垂直方向轉換的線圈是傾斜的與Mk. V的垂直擺放不同
(可以看到magnetic pole指向針桿上方的位置)

        Decca唱頭獨特的suspension和轉能設計, 似乎也造成它搭配唱臂上的困難一般認為Decca頭要搭配中高質量的唱臂比較不會出問題, 而搭配正切臂似乎是絕配音響的設計能夠經歷六十年的驗證而不衰的其實並不多.  Decca唱頭雖然有不同時期的產品, 但基本上它們都是源自於同樣的設計理念, 只是因應技術與材料的進步而進一步改善它的成果我個人認為, 如果你是類比的狂熱愛好者, 應該要找機會試一下Decca唱頭, 品嘗一下它的魅力.

2012年10月24日 星期三

德弗札克的五首音樂小品集, op.47 – Dvorak Bagatelles, op.47

迷人的五首音樂小品集

        Antonin Dvorak (1841 ~ 1904)大概是西方音樂史上數一數二健康的音樂家了你說他是最樸實和真誠的音樂家大概也沒有太多人會反對其實這是非常難得的, 因為偉大的藝術家通常都帶著或多或少的神經質, 以及自我毀滅的因子
Antonin Dvorak (1841~1904)

        當初會買這張唱片, 主要是為了布拉姆斯的單簧管五重奏, op. 115.  沒想到意外發現了德拂札克的這五首音樂小品集從唱針放下開始到結束, 心情就盪漾在兩把小提琴, 一把大提琴, 以及簧風琴之間的音色對比, 節奏旋律的變化之中, 仿佛經歷了一場快樂的鄉村慶典, 也仿佛一陣對慶典愉快回憶的風吹拂過凝聽者的心靈.

        這五首小品集是Dvorak1878(37)的五月僅僅花了十二天的時間完成它們奇特之處是使用了簧風琴取代了四重奏中的中提琴, 而成為這獨一無二的2 violins, one cello and harmonium的四重奏形式簧風琴基本上與管風琴非常類似, 除了體型較小, 發音是簧片而不是管風琴使用的音管雖然簧風琴取代了原本中提琴的角色, 但是因為簧風琴的音域更低沈, 聽起來反而比較像是2 violins, one cello and one double cello的味道獨特, 似有似無的簧風琴低音貫穿了五首小品, 時而獨奏, 時而與大提琴支撐住低音的部分, 聽起來非常特別.
        錄音是一貫Philips室內樂錄音的高水準, 但似有似無的簧風琴低音域就非常考驗音響在低音部的音色表現與解析力這有點像是舒伯特的鱒魚五重奏裡的低音大提琴一樣, 都是音響調整後驗收的試金石.
        喜歡德拂札克的, 不管是小朋友或是大朋友, 我相信他們都不容易變壞誠心推薦這一組如電影配樂一般, 真情流露的音樂小品給喜歡Dvorak的朋友.

2012年10月16日 星期二

TD124's custom 8mm thickness upper platter

航空鋁合金切削成形的TD124外轉盤(8mm thickness)
航空鋁合金切削成形的TD124外轉盤(8mm thickness)背面
        當初會考慮定製TD124的外轉盤, 主要的原因有兩個:
        第一, 希望加大唱頭與TD124內轉盤之間的距離.  熟悉TD124 Mk. I的人應該知道, TD124內轉盤的材質是鑄鐵, 俱有磁性.  所以一般不建議TD124 Mk. I搭配MC或是磁力強的唱頭.  這當然是非戰之罪, 因為TD124的時代, MC唱頭可能還不成氣候.  所以在TD124 Mk. II推出時, 其內轉盤就更改為無磁性合金材料, 以避免對MC唱頭的干擾.  由於我並沒有使用Mk. II的經驗, 不便討論兩者內轉盤的優劣.  但由瑞士有人找到號稱NASA無磁性鑄鐵材料重新車製內轉盤並且在網路上販售來看, 鑄鐵似乎有質量以及共振上的優勢.  原廠的外轉盤為鋁製(鋁合金?)沖壓成型, 厚度約2mm, 所以我將厚度加大到8mm, 以隔離內轉盤的磁性干擾.
TD124 Mk. I的鑄鐵內轉盤(背面)
TD124 Mk. I的鑄鐵內轉盤(正面)
瑞士Schopper AG車製的無磁性鑄鐵內轉盤
        第二是希望以車製的方式得到密度更高以及更均勻的外轉盤.  原本屬意的材質是不銹鋼, 但考慮到不銹鋼的重量幾乎是鋁合金的3~4倍, 擔心對軸承產生不利的影響, 就暫時打消以不鏽鋼製作的念頭.
沖壓成型的外轉盤(正面)

沖壓成型的外轉盤(背面)
        雖然原廠的外轉盤看似單薄, 敲起來發出比較空洞明亮的共振聲音, 但考慮到當初的設計理念, 這樣的設計應該是為了配合原來TD124的剎車結構而設計(註: TD124原設計有一個類似clutch的開關在轉盤左邊, 它的作用是可以使外轉盤與內轉盤分離, 使得使用者在不關閉馬達的情況下輕易地更換唱片).  不過由於我已經拆除了此剎車機構, 在結構的考慮下, 以密度和質量更高的外轉盤取代原有的設計, 應該會對聲音的表現更有幫助.
        實際完成後, 以磁鐵來感測, 加大了6mm的間距後, 的確幾乎感覺不到內轉盤磁性的影響.  聲音的差別上, 車製的航太鋁合金轉盤有在動態, 音質密度以及音場上有明顯的優勢(註: 我同時製作了2mm以及8mm厚度的外轉盤, 所以可以直接與原廠2mm厚度的外轉盤直接做比較).  但不建議給仍然使用TD124剎車功能的使用者, 因為質量大約是原來的五倍左右(8mm version).